安全座椅怎么选?C-NCAP告诉你！

据业内专业人士介绍，在C-NCAP新车评价测试中，会在后排放置一台安全座椅，以考核车辆对儿童乘员的保护程度，该数据会直接影响新车的最终评价结果，因此儿童安全座椅本身的品质稳定性对实验结果发挥着至关重要的影响。

为此，中汽研C-NCAP管理中心分面向全国所有儿童座椅企业和相关单位开展了儿童安全座椅选型工作。经过了激烈的角逐后，最终根据C-NCAP官网发布的红头文件通知，宁波环球娃娃婴童用品股份有限公司生产的“环球娃娃”牌安全座椅，凭借着在技术、品质、产品一致性层面的至高水准，以行业最高分的优异成绩连续3届摘得第一。

尽管改版后的CRS评价标准对安全座椅行业来讲已经很高了，但事实上，C-NCAP进行的安全座椅选型工作由于判断的是整台车在配备儿童安全座椅后，发生猛烈撞击的测试，相比2019版CRS，C-NCAP的碰撞次数更多、碰撞试验要求更严格、数据更加真实，具体体现在：

1、连续碰撞次数：CRS测试即便在改版后也仅仅进行一次碰撞实验，最终得出的成绩偶然性很大，极有可能将本质是“一般”甚至“不推荐”等级的产品划归到“优良”水平。而C-NCAP选型测试的标准要求进行连续3次碰撞正面碰撞试验，多次碰撞试验后得出的数据更加真实有效。

2、安全座椅一致性：C-NCAP选型测试特别强调测试产品的一致性，入选产品在达到非常严格的各项数据要求后，要求测试成绩十分稳定，各项指标数据偏差不得超过±5%，否则产品就是不合格的。而CRS测试并不强调这一点，评价结果只针对被测产品，这可能导致通过认证的产品虽然是合格的，但批量生产并且进入市场的产品会出现质量问题，对消费者的权益造成损害。

3、碰撞试验要求：C-NCAP选型测试使用的是真车碰撞，能够真实还原现实生活中的车祸情况，而CRS的碰撞试验要求是根据ECER44进行碰撞测试，虽然标准略有提高，但为了降低成本，使用的是50%的台车进行试验，所谓台车，就是一个结构简单的车壳，受试验设备的限制，无法真实展现儿童安全座椅在现实车祸中的保护能力。

4、碰撞加速度曲线：车身碰撞加速度是直接反映汽车碰撞过程的一个重要参数，其与乘员伤害存在紧密的相关性，加速度曲线变化越剧烈，对乘员的影响越大。C-NCAP选型测试选择C-NCAP试验的50个车型中，正面碰撞最恶劣的一条加速度曲线，对安全座椅的品质有极高的要求，而CRS试验则是根据ECER44的基本规则，对安全座椅的要求不高。

5、挑战项目：C-NCAP选型测试挑战的是标准相对更高的E-NCAP欧洲真车碰撞试验要求，E-NCAP是出现比较早的汽车评测机构，其评测标准也相对比较完善，其结果为世界各国所信服，而CRS的评测标准还不算完善。